Описание
Описание, предназначение, способ эксплуатации
Учебный тренажер предназначен для профессиональной подготовки машинистов и помощников машинистов к управлению электровозами, действиям в нештатных и аварийных ситуациях в обстановке, максимально приближенной к условиям конкретного участка пути. Использование тренажера возможно в моторвагонных депо, учебных центрах профессиональных квалификаций, учреждениях высшего и среднего профессионального образования.
Учебный тренажер отвечает требованиям пожарной и электробезопасности, а также санитарных правил и нормативов.
Учебный тренажер позволяет отрабатывать следующие практические навыки эксплуатационной работы:
технологическую последовательность запуска локомотива;
опробование автотормозов;
управление поездом на реальном участке в соответствии с режимными картами;
правильные действия в аварийных и нестандартных ситуациях;
работу с приборами безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;
работа с блоком индикации и управления МСУД;
навыки управления электровозом на практике без риска и амортизационных расходов, связанных с эксплуатацией реального электротранспорта;
сокращать сроки подготовки машинистов и повышать ее качество.
Рабочие места локомотивной бригады размещаются в макете кабины локомотива, выполненном в натуральную величину. Внешне кабина стилизована под кабину электровоза ЭП1М с окраской приближенной к корпоративному стилю ОАО «РЖД». Внутри рабочая зона локомотивной бригады выполнена оригинальными панелями пульта машиниста и отделочными панелями, применяемыми в производстве электровозов ЭП1М. Внутри кабины установлена веб-камера для контроля действий локомотивной бригады.
В тренажере реализована имитация работы вольтметров, амперметров, указателей и манометров с использованием высокоточных имитаторов, выполненных в специально изготовленных корпусах с остеклением. На данные приборы установлены реальные, соответствующие оригиналу стрелки, приводящиеся в движение электроприводами. Характеристики электроприводов подбираются под каждый тип прибора индивидуально для обеспечения точного соответствия поведения стрелок состоянию контролируемых параметров.
Звукоряд обеспечивается двумя акустическими системами, установленными в кабине и на рабочем месте инструктора.
Тренажер снабжен беспроводной системой автоматического распознавания «курсант/инструктор» для ограничения доступа к эксплуатации
тренажера в отсутствие инструктора и исключения выхода из строя вследствие некорректного использования.
Система визуализации тренажерного комплекса обеспечивает отображение реальных участков пути, реализованное на основе 3D-графики. Визуализация рабочих мест локомотивной бригады выполнена по трехмониторной схеме: главный вид поездной обстановки отображается на экране при помощи проектора; боковые виды – при помощи двух ЖК-панелей, установленных в штатные места боковых окон.
Кабина смонтирована на динамической платформе и способна воссоздавать динамические эффекты, происходящие в кабине реального электровоза. Благодаря оригинальной конструкции динамической платформы высота от пола помещения до пола в кабине составляет всего 315 мм.
При изготовлении каркасов и корпусных элементов для тренажерного комплекса используется листовой алюминий и профиль из легкосплавного алюминия, что позволяет значительно снизить вес оборудования. Аргонно-дуговая сварка обеспечивает точность, надежность и безопасность сварных конструкций. Обшивка учебного тренажера, изготавливаемая из АБС поливинилхлорида с применением термовакуумной формовки, придает тренажеру вид реального электровоза.
Программное обеспечение учебного тренажера на основе 3D-симуляции движения электровоза с учетом физических параметров и динамики рельсового транспорта, а также свойств виртуальной окружающей среды моделирует поездку электровоза ЭП1М с составом в реальном масштабе времени. Маршруты движения и окружающие объекты созданы по режимной карте и видеоматериалам заданного участка пути.
Программа выполнения поездки на учебном тренажере позволяет:
выбирать обучающегося из базы данных,
выбирать участок движения,
выбирать сценарий поездки на заданном участке движения,
задавать и сохранять начальные характеристики параметров состава,
распечатывать перед поездкой документы,
выполнять поездку по участку,
моделировать нештатные ситуации,
вводить неисправности в электрических цепях,
фиксировать допущенные нарушения во время поездки,
распечатывать протокол по результатам выполненной поездки.
Формирование звуков осуществляется при помощи программно-моделирующей системы, создающей на посту машиниста приближенные к условиям реальной поездки следующие звуковые эффекты:
шум при движении,
свисток ЭПК,
тифон,
свисток,
выход воздуха при срыве ЭПК,
выход воздуха в кранах машиниста и вспомогательного тормоза,
выход воздуха при работе песочницы,
шум работы вентиляторов,
шум работы компрессоров.
На тренажерах железнодорожного подвижного состава реализована функция контроля регламента переговоров.
В программном обеспечении данная функция представлена в виде отдельных меню, в которых содержатся необходимые для конкретной ситуации фразы переговоров, назначенные утвержденным регламентом.
В определенной ситуации курсант открывает меню переговоров и выбирает необходимое сообщение из списка, актуального именно для данной ситуации, и получает соответствующий ответ. Список содержит как правильные, так и неверные сообщения.
Программа автоматически фиксирует неверное либо несвоевременное ведение переговоров и сохраняет ошибки в протоколе, что также влияет на результаты тренировки.
Параллельно курсант дублирует ведение регламентных переговоров с инструктором посредством микрофонной связи (имитация радиосвязи), что позволяет более эффективно усваивать и закреплять данные навыки.
В комплект тренажера входит тренажерный модуль, представляющий собой интерактивный сенсорный модуль со светодинамической индикацией, которая позволяет проводить обучение и контроль по правилам техники безопасности при работе с учебным тренажером. Маркерная сенсорная поверхность позволяет вносить корректировки в процесс обучения. Установленное программное обеспечение «Виртуальный инструктор» позволяет проводить групповое обучение.
На маркерной сенсорной панели в зависимости от задания выбираются режимы «Обучение» или «Контроль».
В режиме «Обучение» инструктор касается иконки, относящейся к преподаваемому материалу, и программное обеспечение «Виртуальный инструктор» повествует о правилах эксплуатации, относящихся к данному разделу, и мероприятиях по устранению неисправностей. Громкость регулируется встроенным блоком управления.
В режиме «Контроль » программный код генерирует случайный вопрос по пройденному материалу, ответ на который вводится на сенсорной панели. Сброс задачи осуществляется автоматически с рабочего места преподавателя либо с беспроводного сенсорного пульта управления.
Основные компоненты учебного тренажера:
кресло машиниста и помощника машиниста;
аналог пульта машиниста с приборами управления, контроля и индикации;
контроллер машиниста;
кран машиниста № 395;
кран вспомогательного тормоза № 215;
аналог приборов безопасности КЛУБ-У и САУТ-ЦМ/485;
имитатор блока индикации и управления МСУД;
имитатор блокировочного устройства № 367;
ключ ЭПК;
проектор с широкоформатным просветным полотном 300″;
макет кабины с внутренней обшивкой;
динамическая платформа;
компрессор;
пневмоблок;
площадка безопасного входа;
ограждение;
сервер.
Материал
Каркас: алюминиевый профиль 20 х 20 мм и 20х 40 мм, толщина 2-3 мм
Обшивка: АБС поливинилхлорид
Способ резки: лазерный
Комплектация
Кабина тренажера с оборудованием, установленная на динамической платформе
Проектор с широкоформатным просветным полотном 300″
Пневматическая приводная система (компрессор, пневмоблок)
Площадка безопасного входа
Ограждение тренажера
Сервер
Акустическая система 2.0 (2 шт.)
Интерактивный сенсорный модуль
Сенсорный беспроводной пульт дистанционного управления
Набор цветных маркеров
Крепежные элементы
Комплект «курсант/инструктор»
Кабина: 3200 х 2400 х 2400
Экран: 3400 х 2800
Площадка безопасного входа: 2000 х 2100 х 1750
Интерактивный сенсорный модуль: 900 х 600 х 30
Документация
Паспорт изделия
Руководство по эксплуатации
